![紙飛機[航空類摺紙手工]](/img/4/654/nBnauM3X3IjN3AjN3QDN5IDN0UTMyITNykTO0EDMwAjMwUzL0QzL1UzLt92YucmbvRWdo5Cd0FmLwE2LvoDc0RHa.jpg "紙飛機[航空類摺紙手工]")
發展史
用紙製作玩具被認為起源於2000年前的希臘，那時“風箏”是一種流行的娛樂項目。但與紙飛機相比並不相同。
最早能追溯到年代的紙飛機是西方在1909年製作的。然而，現在最為人們所接受的製作方法是由約翰·K·諾斯羅普（洛克希德公司的創始人之一）在1930年所製作的。諾斯羅普用紙飛機來做模擬測試來發現真實飛機的飛行機理。
常見紙飛機
“獵鷹”紙飛機
這種紙飛機僅需6個步驟來製作。可以使用一張長方形的紙，如A4紙：21cm×29.7cm ，四開紙：正度389mm×546mm 大度 444mm×597mm等，來製作這種紙飛機。
首先把紙張放在垂直方向，並把左右對摺來製造一個在紙張中間的摺痕。
折法將對摺打開，並把左上及右上角折向中間的摺痕。
再依先前的中間摺痕，左右對摺。接下來則進行最重要的步驟，也就是折機翼的部分。
紙張依然放在垂直的方向，把鈍端(下方)的兩側紙張向外側翻折而不是向內側。一架傳統簡單的紙飛機就完成了。
“DC-03”紙飛機
已經有很多人宣稱自己做出了“世界上最好的紙飛機”。模型DC-03就是其中之一(DC-03 紙飛機模型)。DC-03擁有巨大的滑翔翼，和一個可能在所有紙飛機里獨一無二的尾翼。可惜的是沒有一個國際性的紙飛機聯盟或者協會對這是否是世界最好的飛機進行官方的認定。滯空時間可達128秒。（折法可自行查詢）
dc-03主要類型
空中之王（滯空機）
空中之王折法（A5紙）來自紙飛機百度貼吧
空王實拍（來自紙飛機貼吧）2009年4月，日本摺紙飛機協會的主席 戶田拓夫(音譯)創造了紙飛機的飛行時間的新世界紀錄：27.9秒，比原時間記錄長0.3秒。戶田拓夫把這架 紙飛機叫“空中之王”(Sky King)，僅由一張紙摺疊而成，整個過程未使用膠水和剪子。（此處只 提供大致疊法，具體折法及比例詳見戶田拓夫的紙飛機書籍）
蘇珊 紙飛機蘇珊（距離機）
美國紙飛機大師約翰·柯林斯（John Collins號稱“Paper Airplane Guy”）設計的紙飛機在2012年2月26日打破由Stephen Kreiger保持了9年的紀錄—— 226 英尺10英寸（69.14米），由橄欖球運動員Joe Ayoob投擲。
仿真機
幾乎所有的紙飛機愛好者都在鑽研外觀更逼真的摺疊方法，於是出現了各種各樣的模仿真實飛機比例的紙飛機。為了要做到外觀仿真，就難免要對紙飛機進行更細緻的加工，例如修剪外形。也有的愛好者動用了膠水、膠帶等輔助手段，但是一般這樣的作品不被認作紙飛機，而被認作是紙模型的範疇。因為紙飛機的材料只能是紙，不能有其他材質。一架好的仿真紙飛機不但外觀逼真、做工精美，而且滑翔性能穩定。
仿生機
與仿真機差別不大：仿真機的外形模仿真實飛機，而仿生機的外形模仿各種生物。
紙飛機相關
雖然DC-03模型也有機翼，金氏世界紀錄保持者肯·布萊克布恩不同意在紙飛機的尾部加「尾翼」的做法。他在自己的網站解釋紙飛機的空氣動力學時提到尾翼是不必要的。他以實際的B-2隱形戰略轟炸機為例，提到沿著機翼的配重使重心更向前，因此飛機也就更平穩。
1977年，Edmond Hui根據吊滑翔機的空氣動力學，獨立地發明了一種隱形轟炸機似的新型紙飛機。這種被他稱做Paperang(網站)的紙飛機相當獨特。它具有可準確控制的翼剖面和高縱橫比的機翼；其建造方法使建造者可以改變機身外形的各個部分。這使它成為一本1987年出版的名叫《有趣的紙飛機》的書和1992年很多報紙文章的主題。由於使用了釘書針，它無法參加大部分紙飛機競賽，但極佳的滑翔性能使它的滑翔比達到12:1，並相當穩定。
雖然普遍認為輕的紙飛機比重的飛得更遠，但是布萊克布恩認為這是不正確的。他打破20年前的紙飛機記錄(說明)是基於他的信念：最好的飛機擁有短的機翼和重心位於擲飛機的人擲出飛機的那個點，同時長機翼和更輕的重量能讓紙飛機更長的飛行但是在擲出階段不能被給予更多的力量。布萊克布恩說：“為最大高度和好的進入滑翔狀態轉變，必須使拋出角度為水平向上10度” —至少達到60英里每小時（大約100公里每小時）的速度是他成功擲出的飛機所必須的。
世界紀錄
滯空時間——27.9秒
| 紀錄保持者 | 國籍 | 紀錄 | 時間 |
| William Harlan Pryor | 美國 | 15.0 s | 1975年04月26日 |
| Ken Blackburn | 美國 | 16.9 s | 1983年11月29日 |
| Ken Blackburn | 美國 | 17.0s | 1987年06月28日 |
| Ken Blackburn | 美國 | 18.8s | 1994年02月17日 |
| Chris Edge、Andy Currcy | 英國 | 20.9s | 1996年07月28日 |
| Ken Blackburn | 美國 | 27.6s | 1998年10月08日 |
| Takuo Toda(戶田拓夫) | 日本 | 27.9s | 2009年04月11日 |
| Takuo Toda(戶田拓夫) | 日本 | 29.2s | 2010年12月19日 |
紙飛機滯空紀錄由William Harlan Pryor（USA）在1975年4月26日創立成績為15.0秒，該記錄保持至1983年。
肯·布萊克布恩（Ken Blackburn）1983年11月29日，美國的肯·布萊克布恩（Ken Blackburn）以16.89秒的新世界紀錄打破前人創下的紀 錄，並在之後連續多次刷新自己的紀錄，1987年6月28日他以17.2秒的成績刷新自己之前創下的16.89秒的紀錄，1994年2月17日，該記錄再次被其本人刷新，成績為18.80秒，該記錄保持到1996年。
1996年7月28日，英國人Chris Edge和Andy Currcy以20.90秒的成績刷新由肯·布萊克布恩之前創下的滯空紀錄，據肯·布萊克布恩的說法，Chris Edge與Andy Currcy在同一天拋出相同的成績，從次紙飛機滯空紀錄跨越20秒。
1998年10月8日肯·布萊克布恩（Ken Blackburn）的滯空紀錄失而復得並大幅度提升滯空紀錄，他的紙飛機在空中保持了27.6秒 ，吉尼斯官方和CNN report見證並報導了這項記錄。布萊克布恩在這次衝擊記錄的嘗試中使用的紙飛機被歸屬到滑翔（無引擎飛機）類當中，該記錄保持了11年（1998-2009），該紙飛機被其本人命名為“World Record Airplane”（世界紀錄紙飛機）。
戶田拓夫（Takuo Toda）2009年4月11日，日本紙飛機協會會長戶田拓夫（Takuo Toda）在日本廣
島以27.9秒的成績打破了之前由美國肯·布萊克布恩保持了11年的紀錄（1998-2009），比原紀錄延長了0.3秒 ，戶田拓夫將該紙飛機命名為Skyking（空中之王）。2010年12月19日，戶田拓夫在日本北海道以29.19秒的成績再度刷新世界紀錄 ，該記錄被吉尼斯官方收錄。
飛行距離——226 英尺10英寸（69.14米）
美國體育愛好者托尼·弗萊特（Tony Fletch）（1959.11.4—2012.6.21）1985年創下飛行距離世界紀錄——193英尺(58.82米)，這個長度比萊特兄弟的首次飛行的距離還要長，該記錄保持了18年（1985-2003），2012年6月21日，托尼·弗萊特在美國威斯康星州死亡，享年53歲。
美國紙飛機愛好者史蒂芬·克里奇（Stephen Kreiger）在2003年打破了由托尼·弗萊特保持的18年的紙飛機飛行距離紀錄）——207英尺4英寸（ 63.19米），該記錄保持了9年（2003-2012）。Stephen Kreiger將該飛機命名為“Sorolach”，Sorolach尖且長的外形符合傳統的紙飛機距離機。（觀看地址 ）
美國紙飛機大師約翰·柯林斯（John Collins號稱“Paper Airplane Guy”）設計的紙飛機在2012年2月26 日打破由Stephen Kreiger保持了9年的紀錄—— 226 英尺10英寸（69.14米），由橄欖球運動員Joe Ayoob投擲（觀看 ）。John以自己妻子的名字“蘇珊”（Suzanne）命名該飛機，蘇珊的打破了傳統距離機外形，其外形類似前面提過的6步折成的傳統型，Joe Ayoob投擲這架飛機的最好成績為232英尺6英寸，錄入吉尼斯世界記錄。
準投紀錄（準桶紀錄）——13次
這是一項新興的紙飛機紀錄，規則是在3米前放一個桶類容器，選手線上內用紙飛機進行投擲，連續投進桶內的次數即為成績。
2009年2月28日，日本紙飛機協會指導員宇野文泰（Fumihiro Uno）在日本京都府開創了該項紀錄，紀錄為6次。2010年1月6日，其本人在日本福山刷新自己的紀錄，成績為13次 。
同時投擲最多紙飛機——12672架
2007年11月2日，葡萄牙波爾圖的巨龍球場，REALIZAR IMPACT MARKETING公司 以及 FC PORTO(波爾圖足球俱樂部)組織了這場活動，人們同時投擲了12672架紙飛機。
最大的紙飛機——翼展18.21米（59.74英尺）
世界最大的紙飛機1995年5月16日，由荷蘭航空工程學院代爾夫特科技大學一支學生團隊建造的一架翼展的45英尺10英寸（13.97米）的紙飛機在室內飛行了為114英尺2英寸（34.8米），創造了紙飛 機尺寸之最。
2013年9月28日，德國布倫瑞克理工大學的學生在不倫瑞克機場機庫創下了新的世界紀錄，這架翼展為18.21米（59.74英尺）的紙飛機從高2.47米（8.10英尺）的平台被射出，並滑行了18米（59.05英尺），這個項目由該校14名學生和員工共花費1200小時而成，這架飛機的主體由147gsm製成，總長5.16米（16.92英尺），翼展18.21米（59.74英尺），機翼最寬處達1.02米（3.34英尺），機翼最高點達31厘米（1.01英尺），兩個尾翼搭成一個高92厘米的高度（3.01英尺）的三角形，總重量為24千克（52.91磅）。
紙飛機放飛的最高海拔27307.39米
2010年10月28號，西班牙馬德里以西120英里，一個英國紙飛機愛好者團隊使用一個氮氣氣球將一架紙飛機送入海拔高為27307.39米的空中，氣球上配備了兩個攝像頭和跟蹤設備，該項目的成本約8000英鎊，約合12700美元。
世錦賽
法新社報導，在教室里扔紙飛機過去一直是那些不遵守紀律的學生的“專利”，但紙飛機已經飛出教室，成為一種深受人們喜愛的全球性運動，各地的紙飛機迷們將有機會在世界紙飛機錦標賽上一決高下。
尼古拉斯·迪斯卡姆斯是法國一所學校信息技術專業的學生，他一邊研究著他手中的紙，一邊說：“折出一架好飛機的秘密在於耐性、對稱和能感覺到你需要折什麼地方的好眼力。”他和其他75名選手將只用一張A4紙，想辦法摺疊出一架出類拔萃的紙飛機，參加會世界紙飛機錦標賽法國站的比賽，看誰的飛機飛得最遠，飛行距離最長，特技飛行最棒。
在當地一所中學的一間大教室里進行了一個小時的熱身後，那些有希望的選手分別在三個比賽項目中挑出了自己最擅長的項目，獲勝者將參加下個月在摩納哥舉行的法國國家錦標賽，同來自其他8個法國城市的獲勝者展開較量，爭奪5月中旬在奧地利薩爾茨保舉行的世界紙飛機錦標賽決賽的通行證。屆時，將有48個國家的選手參加。
“紅牛”杯紙飛機錦標賽 法國賽區代表傑弗里·卡特拉德表示：“這種比賽只是為學生舉辦的，但也有許多來自世界各地的紙飛機迷參加。”根據三個比賽項目的規定，所有比賽需要在沒有風的戶內舉行，所有飛機都必須由一張正規的紙張摺疊而成。組織者規定，這張紙只能摺疊，不能撕裂、貼上、切割、釘或填裝其他物品。在拋出飛機的瞬間，需雙腳著地，但在此之前，可以有一隻腳離地。踩線將被取消比賽資格。
專門為紙飛機愛好者開設的網站越來越多，這意味著這項運動的普及面越來越廣。成立於1989年，倫敦大學帝國學院土木工程系舉行了一次紙飛機比賽，隨後，“紙飛機協會”成立，目標是“促進紙飛機技術的發展”。該協會還在研究紙飛機的起源，了解什麼時候以及是何人第一次發明了紙飛機。該協會表示，那很可能是中國人，因為“他們首先開始使用紙張，幾百年前就開始放風箏。”
“紙飛機協會”表示:"事實證明，要製作一架能飛的紙飛機並不容易。該協會在“紙飛機網”上介紹說：“不幸的是，那些認為製作紙飛機是很簡單的事情的人，經常被證明是錯的，尤其是你想創造一項世界紀錄，難度就更大了。”事實確實如此，這個觀點在法國馬賽賽場上多次得到證實。許多低劣的紙飛機只飛出幾英尺，便墜向地面。只有一兩架表現出色，可以飛出26米(85.5英尺)。
但是，這離世界紀錄還相差很遠。目前飛的最遠的紙飛機是一個美國人創造的，他飛出了69米的好成績。到目前為止，依然沒有人打破它。這個長度比萊特兄弟的首次飛行的距離還要長。
另一個叫戶田拓夫的日本人創下了飛行時間最長的世界紀錄，他的紙飛機在空中停留了29.2秒。"
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2017年10月，寧波舉行的“第11屆寧波市紙折飛機大獎賽暨第七屆中國·寧波紙折飛機挑戰賽，其中“打破‘留空時間’和‘直線距離’兩個項目全國紀錄的選手毛科煒以48.2米的“直線距離”破了這10年以來的紙飛機直線距離最遠紀錄，拿到了等值14000元的獎品獎金。
